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viernes, 17 de febrero de 2017

Le Percheron Type 25 A (1951)

La  máquina

 

  
El  Suffolk , el  Clydesdale , y  el  Percheron  rivalizan  
al  Shire  con  sus  crines  flotando ,
acarreando  leñita  al  atardecer
para  irse  a  dormir  en  una  tibia  cama  de  paja.

Caballos  pesados , muevan  la  tierra  debajo  de  mí
delante  del  arado , esquivando ... patinando , deslizándose  libremente.
Ahora  son  cada  vez  menos
y  no  hay  trabajo  para  hacer.
El  tractor  está  en   camino.

Dejame  encontrarle  una  potra  a  tu  orgullosa  simiente  de  padrillo ,
para  conservar  tu  vieja  estirpe  viva .
Y  te  mantendremos  en  pie  al  fondo  del  bosque
detrás  de  los  árboles  jóvenes  que  crecen,
para  ocultarte  de  los  ojos  que  se  burlan  de  tu  cincha
los  dieciocho  palmos  hasta  tu  cruz . 
Y  un  día , cuando  los  barones  del  petróleo  hayan  escurrido  la  última  gota
y  las  noches  se  vean  pintar  más  frías ,
rogarán  por  tu  fuerza , tu  gentil  poder ,
tu  noble  gracia  y  tu  estampa .
Y  te  esforzarás  una  vez  más  al  ruido  de  las  gaviotas ,
en  la  estela  profunda  del  arado , compartiendo .
 
(Heavy  horses ,  Ian  Anderson . Del  álbum  "Heavy  horses" , Jethro  Tull , 1976)

Originada en la región de Perche , al noroeste de Francia , la raza de caballos percheron hereda la viveza y agilidad de sus antepasados árabes traidos por los cruzados , pero se destaca por su gran alzada y enormes fuerza y resistencia . Estas últimas características la hicieron muy valiosa en el transporte y el trabajo agrícola , y  en casi todo el mundo  su nombre designa por antonomasia a los grandes caballos de tiro .
Nuestro modelo de la semana fue originado por un considerable pedido francés de tractores Lanz Bulldog de 25 Hp , que la fábrica de Mannheim no estaba en condiciones de cumplir . Como solución intermedia la Heinrich Lanz AG ofreció a la Compagnie Générale de Mécanique , de Colombes , un acuerdo de licencia para la fabricación de dichas unidades .
Estas máquinas eran  básicamente  Bulldog  semidiesel  de  cabeza  caliente  a  los  que  se  sumaban  modificaciones  locales  y  se  identificaban  con  el  nombre  "Le  Percheron" , en  justo  homenaje  a  la  noble  raza  caballar.
En  el  chapón  frontal  llevaban  un  emblema  con  su  nombre  y  la  aclaración :  "Sistema  Lanz" . Pocos  ejemplares  fueron  producidos  (se  calculan  unos  200)  a  partir  de  1939 , cuando  los  vientos  de  guerra  dieron  por  tierra  con  todos  los  proyectos .

Fotos  :  Les  Vielles  Soupapes  Agricoles  /  Tractor  Old  Iron





 

Después de la Liberación la producción se reanudó en la fábrica de Colombes , quedando diluido el acuerdo de licencia en las reparaciones de guerra que debió pagar Alemania , y ahora bajo la responsabilidad de la SNCAC (Société Nationale de Construction Aéronautique du Centre) tal cual lo anunciaba el nuevo emblema , mostrado junto al viejo en la imagen superior  .Entre los rasgos visuales que distinguían al Percheron de  un Bulldog estaban los faros principales , fijados muy juntos directamente sobre el chapón frontal , y  los  guardabarros  muy  sencillos  , siguiendo  la  linea  de  la  carlinga  del  conductor . Otro  aspecto , esta vez  funcional ,  era  un   mando  ubicado  a  la  izquierda  del  tablero , que  a  través  de  una  varilla  permitía  apantallar  el  radiador  para  facilitar  el  arranque  en  frío .
El  Percheron  estaba  propulsado  por  un  semidiesel  cabeza  caliente  monocilíndrico  de  dos  tiempos , que  con  4 764 cc.  de  capacidad , entregaba  25 Hp  a  850 rpm.  La  refrigeracion  era  a  traves  de  agua  enfriada  por  radiador  y  ventilador , y  circulada  por  termosifón .
La  caja  tenía  seis  marchas  adelante entre  3  y  15,1 Km/h , y  dos  reversas  de  4  y  10,9 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  290 / 160 / 205 cm. , y  su  peso  2 500 Kg.
Se  fabricó  entre  1939  y  1956 , con  el  intervalo  de  seis  años  de  guerra  mediante , por  un  total  aproximado  de  3 900  unidades .


Foto  :   Les  Vielles  Soupapes  Agricoles  en   http://vieilles.soupapes.free.fr/le_percheron_t25b/images/percheron_t25b_02.jpg

      

El modelo


Creo que esta miniatura de UH es la única buena reproducción del Percheron en cualquier escala . Existe una de Schuco , que emplea la misma inexacta y desgraciada matriz usada para el Pampa y el Ursus C-45 , sin guardabarros , pintada de un verde Brunswick demasiado oscuro y etiquetada como edición limitada de 1 000 ejemplares  al  consiguiente  precio , lo que constituye un doble hurto . Los mismos errores repite la casa de Fürth en la edición 1/16 . Existe una versión de Ixo en 1/32 para ediciones Atlas , que tiene al menos forma , proporción y colores correctos aunque sin el nivel de detalle de este 1/43 que hoy les muestro . Las únicas , y mínimas , modificaciones son los acostumbrados retoques de faros y escape , y el agregado de una patente.















¡Hasta  la  próxima!

viernes, 10 de febrero de 2017

McCormick-Deering WD 9 (1949)

La  máquina




Con  el  lanzamiento  de  los   Farmall   en  la  segunda década  del  siglo  pasado , McCormick-Deering  marcó  un  antes  y  un  después  en  el  uso  del  tractor , principalmente  en  América  del  Norte , aunque  también  tuvieron  predicamento  en  el  Reino  Unido  y  la  vieja  URSS. Estas  máquinas , generalmente  de  tren  triciclo , baja  potencia , y  con  altura  y  trocha  ajustables , podían  afrontar  varias  tareas  en  numerosos  tipos  de  cultivos  consiguiendo  la  adhesión  de  muchos  productores , y  la  imitación  de  varias  marcas.
Ahora  bien , la aparición  de  los  triciclos , los  "Row  crop" , generó  por  defecto  otra  categoría  de  máquinas  que  empezaron  a  ser  conocidas  como  "Standard"  o  "Wheatland"  (Trigal) . Estos  tractores  de  tren  convencional y despeje  y  trocha  fijos , tenían  puesto  el  acento  en  la  potencia  que  les  permitiera  trabajar  la  tierra  más  dura  con  al  menos  tres  rejas , y  remolcar  sembradoras  y  cosechadoras en  los  cultivos  extensivos  de  cereal .
La  firma  de  Chicago  deseaba  mantener  esa  porción  del  mercado  y  trabajó  intensamente  durante  los  30  y  40  en  sus  propios  Wheatland , la  serie  W , llegando  incluso  a  requerir  los  servicios  del  diseñador  Raymond  Loewy .
Al  mirar  nuestro  modelo  de  la  semana , se  hace  evidente   que  el  condenado  franco-estadounidense  hizo  lo  posible  por  contaminar  estoMcCormick  con  las  lineas  bulbosas  y  amorfas  de  las  heladeras  Coldspot  que  diseñó . Afortunadamente , la  cosa  no  llegó  a  mayores , y  las  nobles  máquinas  se  salvaron  de  cargar  con  decenas  de  kilos  de  chaperío  inútil , manteniendo  cierto  aspecto  de  tractores... 
Con  el  acento  puesto  en  la  potencia , como  decíamos  más  arriba , era  lógico  que  estos  Standards  fueran  los  primeros  McCormick  impulsados  por  motores  diesel. Económicos   pero de  difícil  arranque  en  frío , los  primeros  impulsores  de  este  tipo  solian  contar  con  un  pequeño  motor  naftero  auxiliar  para  la  puesta  en  marcha. En  los  WD , aprovechando  la  relativamente  baja  razón  de  compresión  (15,7 : 1) , el  procedimiento  se  simplificaba  arrancando  el  motor  en  nafta , y  continuando  su  funcionamiento  a  gasoil.
Con  la  transmisión  en  punto  muerto , se  tiraba  hacia  atrás  la  palanca  de  arranque ; este  mando  se  encargaba  de  abrir  el  paso  del pequeño  depósito  auxiliar  de  nafta , conectar  el  encendido , y  deshabilitar  la  bomba  de  inyección  diesel . Se  daba  contacto  al  motor  eléctrico  de  arranque , y  el  motor  encendía  como  un  auto . El  avance  de  la  chispa  y  la  apertura  de  la  mariposa  del  carburador  eran  ajustes  fijos , ya  que  no  estaban  pensados  para  mover  al tractor , sino  para  hacer  girar  el  motor  en  ralentí. 
Después  de  un  corto  tiempo  de  marcha  regular , se  volvía  la  palanca de  arranque  a  la  posicion  original , con  lo  cual  se  cerraban  el  paso  de  nafta  y el  encendido , y  se  habilitaba  la  bomba  de  inyeción . Con  el  motor  caliente  y  girando  ya  a  un  buen  número  de  rpm , la detonación  del  gasoil  se  producía  instantáneamente  y  sin  dificultades .
El  WD 9 era  impulsado  por  un  diesel  International  Harvester  de  cuatro cilindros  refrigerados  por  agua , con  una  capacidad  de  5 481 cc. , que  entregaba  47 Hp  a  1 500 rpm . La  caja  era  de  cinco  marchas  adelante  en  un  rango  de  3,6  a  24,9 Km/h , y  una  reversa  de  4,4 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3 404 / 1 727 / 1676 mm. , y  su  peso  3 016 Kg.
Se  fabricó  entre  1940  y  1954.


Foto  :   Landtractor Co.  en   http://www.landltractors.co.uk/siteimages/2008_10080004.JPG





 


El modelo


Esta  es  una  miniatura  de  la  colección  UH  que  inexplicablemente  venía  postergando . No  sólo  la  gráfica  es  impactante ; todos  los  mandos  y  controles  vistos  en  videos  están  presentes  y  reconocibles  en  el  modelo . 
Lleva  solamente  los retoques  habituales  de escape  y  faros.















 ¡Hasta  la  próxima!