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viernes, 28 de julio de 2017

Deutz D 25 (1962)

La  máquina

 

El  D 25  marca un  hito  importantísimo  en  la  historia  de  los  tractores  Deutz : a  partir  de  este  modelo  puedo  dejar  de  romperme  la  cabeza  con  la  maldita  nomenclatura  usada  por  la  empresa.
Nacida  como  F2 L 612  en  1954 , esta  máquina  buscaba  aprovechar  el  éxito  de  los  anteriores  F1 M 414  y  F2 L 514  en  el  rango  de  baja  potencia . Su  denominación  solamente  lo  describía  como  portador  de  un  motor  Serie  6  de  dos  cilindros  con  una  carrera  de  pistón  de  12 cm.  y  refrigerado  por  aire . Esta  nomenclatura  de  preguerra  concebía  al  tractor  como  un  impulsor  adosado  a  cuatro  ruedas , y  no  tenía  en  cuenta  la  capacidad  hidráulica , las  velocidades  ofrecidas  por  la  caja , o  si  era  de  uso  general  o  especializado.
Al  inicio  de  los  60  se  comenzó  a  gestar  una  gama  de  vehículos  que  totalizaría  16  modelos , algunos  de  ellos  con  hasta  4  variantes , que  usaban  5  bloques  de  motor  diferentes . Probablemente  Deutz  comprendió  que  la  vieja  nomenclatura  originaría  un  galimatías  ininteligible , sobre  todo  para  el  potencial  comprador , y  bautizó  a  los  modelos  con  la  letra  D  seguida  de  un  número  que  indicaba  aproximadamente  la  potencia .
Para  llenar  un  escalón  dentro  las  bajas  potencias  de  esta  "Serie  D"  es  llamado  nuevamente  el  F2 L 612 , denominándolo  de  ahí  en  más  como  D 25. 
Era  este  un tractor  de  baja  potencia  dirigido  a  la  producción  hortícola , y  como  auxiliar  en  establecimientos  tamberos  y  ganaderos . Sus  cuatro  variantes  diferían  principalmente  en  la  transmision  y  el régimen  del  motor , contando  la  última  de  aquellas  con  la  opción  de  levantamiento  hidráulico  del  enganche.
Su  motor  era  un  diesel  bicilíndrico de  1 700 cc.  refrigerado  por  aire , que  entregaba  20 Hp  a  1 800 rpm . La  caja , de  fabricación  Deutz , tenía  ocho  marchas  adelante  entre  1,5  y  20 Km/h , y  dos  reversas  de  2,1  y  9,1 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  3 040 / 1 600 / 1 620 mm. , y  su  peso  1 200 Kg.
Se  fabricó  como  F2 L 612  de  1954  a  1959 , y  como  D 25  entre  1959  y  1965.

 

Foto  :  captura  de  Youtube  en   https://www.youtube.com/watch?v=qylxlVmpELY








El modelo


Esta  es  una  de  las  miniaturas  largamente  buscadas  de  la  coleccion  UH . Ya  tenía  un  ejemplar  de  la  Serie  D , el  D 40 , pero  ambos  modelos  tienen  una  apariencia  muy  distinta  por  ubicarse  en  diferentes  lados  del  cambio  de  "styling"  sufrido  por  los  tractores  Deutz  en  1960 .
La  máquina  original  tenía  hacia  la  parte  posterior  del  compartimiento  del  motor  un  par  de  rejillas  que  el  modelo  representa  solamente  en  relieve . Este  era  muy  tenue  como  para  que  mis  manos  pudieran  hacer  un  sombreado  convincente .



Le  apliqué  entonces  unas  calcas  de  prueba  que  había  realizado  para  el  frontal  de  otro  modelo  y  afortunadamente  coincidían  con  dicho  relieve .

 
Hablando  de  nueva  apariencia , Peter  Kautz  menciona  que  el  capó  de  los  serie  D  llevó  a  partir  de  los  60  emblemas  y  molduras  de  bronce . La  miniatura  cumple  esto  sólo  en  los  emblemas , llevando  el  resto  de  la  ornamentación  en  color  plata . (Atención. Este  último  acabado  también  se  ve  en  varios  ejemplares  restaurados).
Por  mi  parte , teniendo  en  cuenta  al  autor  citado  y  la  imagen  publicitaria  que  abre  esta  entrada , decidí  proteger  las  molduras  con  barniz  brillante  acrílico  (al  agua)  para  retocar  luego  con  marcador  indeleble  amarillo . El  efecto  dorado  me  pareció  satisfactorio.
Como  de  costumbre , retoqué  también  las  ópticas  pintadas  originales. 













    
¡Hasta  la  próxima!

viernes, 21 de julio de 2017

Massey Ferguson 135 (1965)

La  máquina

 

No  es  extraordinario  encontrar  en  la  red  avisos  de  venta  de  algún  viejo  tractor , y  no  sólo  en  sitios  especializados  sino  en  los  que  acostumbramos  a  buscar  artículos  de  uso  más  cotidiano . Lo  llamativo  con  el  MF 135  es  que  se  ven  muchos  a  casi  cuarenta  años  del  cese  definitivo  de  su  fabricación. Y  cada  tanto  también , en  alguna  chacra  inglesa  se  amontonan  hileras  de  estas  máquinas  para  ser  revisadas  por  los  interesados , algunos  de  ellos  provenientes  de  África  o  Asia  que  los  adquieren  por  lotes . Tan  es  así  que  conocidos  rematadores  británicos , como  Cheffins  o  Howard & Sons , se  jactan  de  poder  estibar  de  seis  a  ocho  máquinas  por  contenedor  para  ahorrar  gastos  de  flete  marítimo  a  sus  compradores . Las  condiciones    mínimas  solicitadas  son  que  la  pintura  aunque  deteriorada  sea  original , para  evitar  sorpresas , y  que  el  motor  arranque . Sobre  este  último  punto  no  debiera  haber  problemas , por  lo  menos  hasta diez  años  después  de  su  último  uso , como  el  baqueteado  y  abandonado  tractor  de  este  video  (¡Chiche! , ¡Nunca  taxi!) :


La  larga  e  inesperada  vigencia  de  esta  máquina  sólo  puede  atribuirse  a  un  acertado  diseño  básico , al  que  hay  que  buscar  unos  cuantos  años  más  atrás  todavía .
En  efecto ,  el  orígen  se  encuentra  en  el  Ferguson  FE 35  naftero  de  1956 . La  posterior  fusión  de Ferguson  con  Massey-Harris   en  la  nueva  razon  social  Massey Ferguson ,  trae  como  condimentos  el  control  accionario  de  Perkins  Engines  y  la  aparición  del   MF 35  con  un  diesel  de  cuatro  cilindros , pero  la  estructura  y  transmisión  del  FE 35
La  versión  definitiva , el  MF 35X , añadía  una  caja  parcialmente  sincronizada  y  un  nuevo  motor  de  tres  cilindros  con  una  endiablada  capacidad  de  arranque  en  frío .
A  mediados  de  los  sesenta   Massey Ferguson   termina  de  normalizar  el  aspecto  y  la  mecánica  de  todos  sus  productos  producidos  a  ambos  lados  del  Atlántico  con  la  serie  100 . Para  la  potencia  más  baja  de  la  gama   la  elección  recayó  sobre  el  35X , que  con  nuevo  ropaje  se  convirtió  en  el  MF 135.
Nuestro  modelo  de  la  semana  era  impulsado  por  un  diesel  Perkins  A3 152  de  tres  cilindros  y  2 500 cc.  refrigerado  por  agua , que  entregaba  45,5 Hp  a  2 000 rpm. La  caja  era  de  seis  marchas  adelante  en  un  rango  entre  2,2  y  24,3 Km/h , y  dos  reversas  de  2,9  y  11,8 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  306 / 174 / 137 cm. , y  su  peso  1 653 Kg.
Fue  fabricado  en  Detroit , EE.UU. , entre  1964  y  1975 , y  en  la  legendaria  y  tristemente  destruida  fábrica  de  Banner  Lane , Inglaterra , entre  1965  y  1979 . 
 
Foto  :  Sin  información  de  Copyright



El modelo


A  este  chiquitín  le  venía  siguiendo  el  rastro  desde  hace  tiempo , pero  costaba  hacer  coincidir  oportunidad  y  precio . Finalmente  arribó  y  se  mostró  extraordinariamente  detallado  aunque  tenia  el  talón  de  Aquiles  del  resto  de  la  colección  UH : los  faros  pintados . Siguiendo  la  costumbre  retoqué  estos  últimos  y  "de  paso , cañazo"  le  agregué  las  chapas  patente .












 Aquí  está  flanqueado  a  la  izquierda  por  su  antecesor , el  MF  35X , y  a  la  derecha  por  un  hermano  mayor  de  la  serie   100 , el  MF  175 . De  este  último , ya  modificado , he  cargado  imágenes  nuevas  en  su  entrada  correspondiente .








¡Hasta la próxima!