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viernes, 21 de julio de 2017

Massey Ferguson 135 (1965)

La  máquina

 

No  es  extraordinario  encontrar  en  la  red  avisos  de  venta  de  algún  viejo  tractor , y  no  sólo  en  sitios  especializados  sino  en  los  que  acostumbramos  a  buscar  artículos  de  uso  más  cotidiano . Lo  llamativo  con  el  MF 135  es  que  se  ven  muchos  a  casi  cuarenta  años  del  cese  definitivo  de  su  fabricación. Y  cada  tanto  también , en  alguna  chacra  inglesa  se  amontonan  hileras  de  estas  máquinas  para  ser  revisadas  por  los  interesados , algunos  de  ellos  provenientes  de  África  o  Asia  que  los  adquieren  por  lotes . Tan  es  así  que  conocidos  rematadores  británicos , como  Cheffins  o  Howard & Sons , se  jactan  de  poder  estibar  de  seis  a  ocho  máquinas  por  contenedor  para  ahorrar  gastos  de  flete  marítimo  a  sus  compradores . Las  condiciones    mínimas  solicitadas  son  que  la  pintura  aunque  deteriorada  sea  original , para  evitar  sorpresas , y  que  el  motor  arranque . Sobre  este  último  punto  no  debiera  haber  problemas , por  lo  menos  hasta diez  años  después  de  su  último  uso , como  el  baqueteado  y  abandonado  tractor  de  este  video  (¡Chiche! , ¡Nunca  taxi!) :


La  larga  e  inesperada  vigencia  de  esta  máquina  sólo  puede  atribuirse  a  un  acertado  diseño  básico , al  que  hay  que  buscar  unos  cuantos  años  más  atrás  todavía .
En  efecto ,  el  orígen  se  encuentra  en  el  Ferguson  FE 35  naftero  de  1956 . La  posterior  fusión  de Ferguson  con  Massey-Harris   en  la  nueva  razon  social  Massey Ferguson ,  trae  como  condimentos  el  control  accionario  de  Perkins  Engines  y  la  aparición  del   MF 35  con  un  diesel  de  cuatro  cilindros , pero  la  estructura  y  transmisión  del  FE 35
La  versión  definitiva , el  MF 35X , añadía  una  caja  parcialmente  sincronizada  y  un  nuevo  motor  de  tres  cilindros  con  una  endiablada  capacidad  de  arranque  en  frío .
A  mediados  de  los  sesenta   Massey Ferguson   termina  de  normalizar  el  aspecto  y  la  mecánica  de  todos  sus  productos  producidos  a  ambos  lados  del  Atlántico  con  la  serie  100 . Para  la  potencia  más  baja  de  la  gama   la  elección  recayó  sobre  el  35X , que  con  nuevo  ropaje  se  convirtió  en  el  MF 135.
Nuestro  modelo  de  la  semana  era  impulsado  por  un  diesel  Perkins  A3 152  de  tres  cilindros  y  2 500 cc.  refrigerado  por  agua , que  entregaba  45,5 Hp  a  2 000 rpm. La  caja  era  de  seis  marchas  adelante  en  un  rango  entre  2,2  y  24,3 Km/h , y  dos  reversas  de  2,9  y  11,8 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  306 / 174 / 137 cm. , y  su  peso  1 653 Kg.
Fue  fabricado  en  Detroit , EE.UU. , entre  1964  y  1975 , y  en  la  legendaria  y  tristemente  destruida  fábrica  de  Banner  Lane , Inglaterra , entre  1965  y  1979 . 
 
Foto  :  Sin  información  de  Copyright



El modelo


A  este  chiquitín  le  venía  siguiendo  el  rastro  desde  hace  tiempo , pero  costaba  hacer  coincidir  oportunidad  y  precio . Finalmente  arribó  y  se  mostró  extraordinariamente  detallado  aunque  tenia  el  talón  de  Aquiles  del  resto  de  la  colección  UH : los  faros  pintados . Siguiendo  la  costumbre  retoqué  estos  últimos  y  "de  paso , cañazo"  le  agregué  las  chapas  patente .












 Aquí  está  flanqueado  a  la  izquierda  por  su  antecesor , el  MF  35X , y  a  la  derecha  por  un  hermano  mayor  de  la  serie   100 , el  MF  175 . De  este  último , ya  modificado , he  cargado  imágenes  nuevas  en  su  entrada  correspondiente .








¡Hasta la próxima!

viernes, 9 de junio de 2017

Vendeuvre BOB 500 (1958)

La  máquina

 


Realmente  los  tractores  Vendeuvre  no  son  de  los  más  populares  y  reconocidos . Y  no  es  por  su  calidad ; eran  máquinas  bien  construidas  con  piezas  de  buen  material  y  generosamente  dimensionadas  con  una  notable  resistencia  al  desgaste .
Quizás  la  falta  de  popularidad se  debiera  a  una  política  de  producción  no  muy  clara . Recordemos  que  los  establecimientos  mecánicos  franceses  fundados  por  Jean-Baptiste  Protte  en  1837  se  dedicaron  originalmente  a  la  fabricación   de  maquinaria  agrícola  accionada  por  vapor.
A  comienzos  del  siglo  XX  la  empresa  incursiona  en  los  motores  de  combustión  interna , llegando  a  especializarse  en  el  ciclo  diesel  con  aplicaciones  industriales  y  navales .
Nunca  se  apartó  del  ramo  agromecánico , ya  que  sus  impulsores  a  gasoil  fueron  usados  para  convertir  tractores  nafteros  de  otros  fabricantes.
Finalmente  en  1952   se  encara  la  producción  integral  de tractores , dedicándose  la  planta  en  Vendeuvre-sur-Barse  al  montaje  final   con  los  motores  suministrados  por  la  fábrica  ubicada  en  Dieppe , reservando  la  tercera  planta  en  Orléans  a  los  demás  productos  de  la  firma  (compresores , generadores , trilladoras , segadoras).
Ciertamente  no  era  una  empresa  pequeña , sin  embargo  en  casi  una  década  la  produccion  total  de  Vendeuvre-sur-Barse  fue  de  tan  solo  30 000  unidades , distribuidas  en  casi  una  treintena  de  modelos  y  variantes   que  abarcaban  un  rango  de  potencias  entre  14  y  70 Hp . Con  esas  cifras  es  fácil  deducir  que  las  series  de  cada tipo  eran  muy  cortas ; de  hecho , hubo  maquinas  de  alta  potencia  que  se  fabricaron  solamente  por  decenas.
Es  de  suponer  también , que  con  esa  proliferación  de  modelos  era  muy  difícil  llevar  una  política  comercial  eficaz , cosa  que  se  refleja  en  los  números : el  récord  absoluto  de  ventas  se  alcanzó  a  comienzos  de  1957  con ... 6 000  unidades.
Precisamente  en  ese  año  se  lanza  la  "Serie  500"  dedicada  a  las  pequeñas  explotaciones , y  compuesta  por  cuatro  máquinas  de  14 , 18 , 23  y  28 Hp . En  el extremo  menor  de  esa  escala  encontramos  a  nuestro  modelo  de  la  semana , el  BOB 500.
Era  este  un  tractorcito  de  usos  generales , con  polea  y  tomas  de  fuerza  posterior  e  inferior , esta  última  para  el  empleo  de  una  segadora . Los  enganches  eran  uno  fijo  con  corredera , para  implementos  agrícolas , y  otro  convencional  para  remolque . A  pesar  de  su  baja  cilindrada , contaba con  la  comodidad  de  un  arranque  eléctrico  desde  el  tablero.
Estaba  impulsado  por  un  diesel  Vendeuvre  Type  26  monocilíndrico  de  785 cc.  y  refrigerado  por  aire , que  entregaba  14 Hp  a  2 000 rpm. La  caja , fabricada  en  Francia  bajo  licencia  ZF , tenía  seis  marchas  adelante  y dos  reversas  con  velocidades  entre  1,5  y  17 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  2 600 / 1 420 / 1 560 mm. , y  su  peso  915 Kg.

Foto  :  Robert  Knight   en   https://www.flickr.com/photos/45676495@N05/7775520938/?ytcheck=1


El modelo



Con  esta  miniatura  de  apenas  seis  centímetros  he  completado  el  cuarteto  de  Vendeuvre  producido  por  UH ; maquinas  raras  si  las  hay , y  prácticamente  desconocidas  fuera  de  Francia . Tiene  el  habitual  retoque  de  faros  y  el  agregado  de  una  patente , casi  tan  difícil  de  hallar  como  las  especificaciones  de  este  tractor.















La  colección  ha  crecido  bastante  en  los  últimos  meses . Algunos  modelos  fueron  directo  a  la  vitrina , otros  en  cambio  pasaron  a  engrosar  un  conjunto  de  proyectos  de  conversión  y  puesta  en  valor  que  ya  lleva un  largo  tiempo  de  espera  , y  sobre  los  que  me gustaría  ponerme  a  trabajar.
Quisiera  seguir  haciendo  este  blog , que  también  necesita  dedicación.
La  mejor  solución  que  se  me  ocurre , entonces , es  hacer  una  pausa  en  la  publicación ; en  ese  tiempo  espero  realizar  cosas  que  considero  interesantes  para  presentarlas , luego , de  la  mejor  manera  posible.

¡Hasta  el  mes  que  viene!

viernes, 2 de junio de 2017

Oliver 600 (1963)

La  máquina

 


La  Oliver  Corporation  fue  fundada  a  partir  de  cuatro  compañías  en  1929 , estableciendo  su  base  en  Indiana , EE. UU. La  finalidad  de  la  fusión  era  ofrecer  bajo  una  misma  marca  todos  los  productos  necesarios  para  la  mecanización  agrícola , de  un  modo  similar  al  que  seguía  International  Harvester , y  comenzaba  a  imitar  John  Deere.
La  corporación  pudo  capear  los  duros  años  de  la  Depresión   y  al  final  de  los  treinta  tuvo  un  éxito  con  los  tractores  row  crop  de  las  series  60 , 70  y  80 , que  convalidó  en  la  segunda  posguerra  con  sus  estilizadas  versiones  "Standard" . Los  buenos  vientos  continuaron  en  los  50 , imponiendo  sus  nuevos  modelos  diesel.
Pero  los  60  trajeron  una  recesión  en  el  sector  de  la  maquinaria  agrícola  que  se  hizo  particularmente  notable  luego  del  boom  de  los  primeros  cincuenta . En  ese  clima  enrarecido  la  White  Motor Corp. aprovecha  a  comprar  a  tres  fabricantes  de  tractores : Oliver ,  Minneapolis-Moline , y  el  canadiense  Cockshutt.
Durante  poco  más  de  una  década  White  tuvo  conviviendo  a  las  tres  marcas , con  modelos  iguales  que  sólo  se  diferenciaban  por  las  insignias  y  el  color : verde  para  Oliver , amarillo  para  MM , y  rojo  para  Cockshutt.
Además , para  completar  la  gama  de  potencias , White  adoptó  para  las  tres  líneas  máquinas  fabricadas  por  la  inglesa  David  Brown  y  las  italianas  SAME  y  FIAT.        Finalmente , ya  establecida  la  nueva  razón  social  de  White  Farm  Equipment  Corp. , las  tres  denominaciones  subsidiarias  van  desapareciendo , siendo  Oliver  la  última  en  apagarse  en  1976.
No  pretendo  que  sigan  el  hilo  de  este  embrollo ; a  medida  que  la  providencia  traiga  nuevos  modelos  a  la  coleccion  iremos  tratando  su  historia  y  circunstancia . Simplemente  vale  para  que  tengan  una  idea  de  la  situación  y  puedan  contestarme  con  un  displicente  "Ajá"  cuando  les  diga  que  este  Oliver  600  es  en  realidad  un  David  Brown  990 .
 
Foto  :  Dale  Frank  en   http://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=oliver&th=189923

En  esta  chapa  de  identificación , junto  al  contundente  "Made  in  England"  la  especificación  nos  da  el  número  de  modelo  del  tractor  inglés  (990).
Las  únicas  diferencias  consistían  en  el  color , la  parrilla  frontal , y  los adhesivos  vinílicos  con  la  marca y  modelo , estos  últimos  sí  con  la  indicación  "Printed  in  USA".
Varios  autores  consideran  al  Oliver  600  un  clon  del  David  Brown  950 . Sin embargo  esta  placa , además  de la  especificación , nos  muestra  un  número  de  serie  (460126)  que  coincide  con  la  lista  para  el  año  1963  del  modelo  990  Implematic , lo  que  me  hace  inclinar  por  esta  última  opción  y  ofrecer  las  especificaciones  de  dicha  variante .
Nuestro  modelo  de  la  semana  era  impulsado  por  un   diesel  DB  de  cuatro  cilindros  y  3 045 cc.  refrigerado  por  agua , que  entregaba  52 Hp  al  volante  a  2 200 rpm . La  caja , tambien  DB , tenía  seis  marchas  adelante  de  entre  2,8  y  19,1 Km/h , y  dos  reversas  de  4,8  y  10,4 Km/h.
Sus  dimensiones  (largo/ancho/alto)  eran  299 / 170 / 142 cm. , y  su  peso  1 995 Kg.
Fue  fabricado  en  Huddersfield , Inglaterra , entre  1962  y  1964 . 
 
Foto  :  Richard  H.  Huelin  en   http://tractordata.co.uk/oliver/pages/oliver_600/index.htm

 

 El modelo


Esta miniatura  de  UH  tiene  la  misma  matriz  y  accesorios   que  su  análoga  del  David  Brown , y  las  diferencias  en  pintura  y  tampografiado  fueron  resueltas  con  la  habitual  solvencia  de  la  casa  francesa . El  caso  de  clonación  es  interesante  y  ameritaba  tener  los  dos  modelos , al  punto  de  que  no  recuerdo  cuál  ingresó  primero  a  la  colección ...
Mi  ejemplar  tiene  los  habituales  retoques  en  ópticas  y  escape .






















Aquí  lo  vemos  junto  al   David  Brown  990 , también  de  UH .















¡Hasta  la  próxima!